摆脱困顿，企业靠什么打赢“翻身仗”？

    济南是一个老工业城市，老国企多，中小企业多。许多企业有过光辉的历史发展过程，但也在创新转型过程中遭遇着发展中的阵痛，要面临原材料上涨、人力成本上涨、新产品市场不认可、推广难等各色问题，而这些问题的积累也与企业的生存发展息息相关。

    摸爬滚打、屡屡试错……记者在采访中发现，这些企业也正努力通过关键性的布局，迅速扭转局面，以一种强大的方式重返舞台。

    如何摆脱“薄如纸片”的利润？

    最近3年，通心粉的原材料价格涨了3成，工人工资也翻了一番，可产品的销售价却基本未动。这让绿时代食品总经理谢慧诚一边梳理着账单，一边叹气：“一斤面只能赚到几毛钱，利润已经被压得不能再低了。”

    2008年，谢慧诚创办了山东绿时代食品有限公司，通心粉年产量达5000吨，一度做到了国内最大的意大利通心粉出口企业。风生水起时，人民币升值的压力不断凸显。随着汇率进入“6时代”，每出口一吨通心粉就增加1500多元成本，按月出口100吨计算，每月损失至少15万元，一年下来就是180万元，出口越多亏得越多。

    出口不行了，内销又有限，怎么办？2013年，一位做粗粮生意的朋友告诉谢慧诚：“糖尿病人越来越多，而荞麦能降血糖，如果能做出荞麦含量超过50%以上的产品供糖尿病人吃，你就成功了。”

    于是，他将目光瞄准了苦荞面，但苦荞不含面筋，很难做成型，市场上见得比较多的是苦荞粉，但苦荞粉口感不是很好，吃起来有些发苦。怎么办？

    谢慧诚选择与科研院所合作，利用专利技术，生产出苦荞含量高达60%以上的贝壳状苦荞面，煮出来不仅没有苦味、不粗糙，反而口感爽滑，具有粗粮的清香，可帮助糖尿病人解决“吃饭难”“吃饱难”的问题。

    产品有了，可老百姓不认、不了解，怎么办？他开始请老百姓免费试吃，虽然反馈效果很好，但这种靠“人传人”的方式做的营销太慢了。后来他尝试走传统的超市渠道，但仅仅几家超市的进场费就高达几十万元。

    为了找到更好的发展模式，谢慧诚去北京上了“清华班”。记者联系他时，他正在成都；第二天再打电话，人已经到了重庆；第三天，他回到济南，却忙了一整天，直到晚饭时分才抽出时间接受采访。他说这次西南之行收获很大，他在成都顺利找到了经销商，在重庆又接触到新的销售模式。

    “虽然目前利润很微薄，但起码不用还银行贷款，更没碰过民间借贷，否则赚的钱还不够还利息。”谢慧诚说，办法总比困难多，踏踏实实地做事是最重要的。在他看来为，找到一个好产品，再找到一个好渠道，坚持下来，总会有收获。

    老国企靠什么“满血复活”？

    十年前，济南重工决定上马立体车库，企业负责人自信满满，“如果连我们这样的企业也做不好立体停车库的话，相信国内没有几家企业能把它做好。”但在投入巨资，设备研制成功并做出样品之后，6年时间里，立体停车库居然一个也没卖出去。

    这一次投资失误，险些掐断老国企济南重工探索前途的底气。但它没有就此沉沦，而是以“盾构机”项目东山再起。

    6月30日，在济南重工一处新厂房内，即将运往济南地铁施工现场的“开拓一号”盾构机已经开始拆装。盾构机被称为“工程机械之王”，是一种具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业，从而构筑隧道的特种施工装备。眼下，这个“施工神器”是济南重工的得意之作。

    在济南获准开建地铁的消息公布后，济南重工决策层嗅到了盾构机的商机，就向济南市递交了一份报告，欲围绕隧道盾构机产品新建公司。这次，他们“押对了宝”。

    济南重工董事长王伯芝说，早在2009年济南规划“穿黄隧道”时，便已经开始着手盾构机的资料整理、技术储备等工作。近年来，济南重工分别与德国海瑞克、日本小松、川崎等多家企业进行了技术交流，并为德国海瑞克、中船重工生产了大量盾构机部件，积累了丰富的设计和制造经验。到目前为止，除部分关键配套件需进口外，其余部分都实现了自主设计、制造和安装。

    “制造用了11个月，整个盾构机项目，我们利用的全部是现有设备，没有购买一台新设备。”王伯芝自豪地说，今年，他们将交付6台盾构机用于济南地铁施工。他的规划是：济南重工将利用此新项目，实现传统制造业到高端制造业的转型升级，三年内完成5亿—20亿—50亿的三级跳。

    “每个企业都或多或少有自己的‘病痛’，而科技创新，正是帮助企业解除疾患的‘一味良药’。”带队采访的济南市科技局相关负责人做出了如是的总结。