本实用新型公开了一种新型加劲的箱型公路桥梁主梁，其主梁为优化加劲的阵列式腹板箱梁使得车辆左右两轮处于两腹板处即车轮轨迹区内，主梁结构更好的符合受力的需求。箱梁两腹板中心线之间的距离设为车辆左右两侧车轮之间的距离1800mm，箱梁腹板中心线左右各600mm的顶板范围设为车轮轨迹加劲区，中间600mm的箱梁顶板区域及主梁两侧余下的宽度设为车轮轨迹减弱区，车轮轨迹加劲区可通过加厚主梁上缘翼板厚度、加强钢筋布置、加宽箱梁腹板厚度等方式。本实用新型无需改变主梁的材料的组成以及施工的方案与机械设备，只需改变主梁的结构设计，使主梁受力更加合理，上部构造不断的轻型化也能有效提高材料的利用率，降低经济成本。